“兵器大礦車”NTE260成功下線
隨著“一帶一路”國家戰略的推進，中國裝備“走出去”也在加速前進。2017年7月12日，北重集團北方股份電動輪礦用車憑借質量可靠、性價比突出的優勢，全面發力，由北重集團北方股份、中車集團共同研發、具有自主知識產權的載重110噸級NTE120電動輪礦用車成功下線，標志著北方股份已經擁有TR系列25~100噸級機械輪礦用車和NTE系列110~360噸級電動輪礦用車，名副其實地成為中國礦用汽車研發生產基地，重型非公路礦用車國家地方聯合工程研究中心。 中成泵業產品：磁力泵
具有世界*水平的NTE120電動輪礦用車zui大載重達110噸，zui高速度57km/h，適用于各種礦區及復雜工況地面條件運輸。該車整車技術處于國內水平，能夠與礦業*產品進行同臺競技。 計量泵
NTE260電動輪礦用車車長14.4米，寬8.35米，高7.4米，是北方股份于2011年自主研發的礦車，該車能夠在4500米的高海拔地區保持額定輸出功率不變，在氣溫零下50度至零上50度的環境里依然能夠穩定運行，具備高可靠性的特點，總體技術達到國內、*水平。排污泵
大直徑硬巖隧道掘進機“彩云號”下線
2017年8月14日，我國自主研制的大直徑硬巖掘進機———“彩云號”在昆明下線。它被20多臺載重100噸的大卡車分解運送到高黎貢山隧道施工現場“大顯身手”。
隧道掘進機，人送綽號“金剛俠”。在我國，習慣將用于軟土地層的掘進機稱為盾構機，將用于巖石地層的掘進機稱為硬巖掘進機。國產隧道掘進機從問世起，十幾年來，每年都會為國家節省100多億元建設資金。管道離心泵
大理到瑞麗鐵路的控制性工程———高黎貢山隧道，是亞洲zui長的山嶺鐵路隧道。隧道穿越地形地質條件極為復雜，zui大埋深達1155米，堪稱鐵路建設*的地質博物館，施工難度在目前世界隧道工程領域中。隔膜泵
據中鐵電建重型裝備制造有限公司董事長劉金祥介紹，“彩云號”的設計建造歷經3年多，先后有上百人參與其中，它的結構及工藝非常復雜，技術含量高，不僅集光、機、電、液、傳感、信息等各種先進技術于一體，而且涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，全身上下有上萬個部件。
在高黎貢山如此復雜地質條件下，“彩云號”在地下卻通行無阻，每月可以掘進400米以上。昆明造的這個“大塊頭”迸發出大能量，“跑”出了中國速度，也“跑”出了行業新*。它標志著我國硬巖隧道掘進機研制技術達到*水平，也標志著復雜地質條件下硬巖隧道施工邁向一個新階段。
世界zui大風電施工平臺下水
2017年10月28日，世界zui大的“龍源振華叁號”2000噸風電施工平臺舉行下水儀式。
該平臺于2016年11月開工建造，2017年2月鋪龍骨，6月底完成主船體貫通。平臺下水是平臺建造的重大節點之一，后續將按計劃進行設備調試，并全面開展系泊試驗。平臺交付后將開啟我國海上風電大功率機組規模化施工的新篇章。
該平臺是振華重工自主研發、設計、制造的集大型設備吊裝、風電設備打樁、安裝于一體的風電施工平臺。船長100.8米，型寬43.2米，型深8.4米，起重能力達2000噸，為zui大，在此之前，自升式風電安裝平臺的zui大起重能力為1500噸；該平臺的雙鉤、單鉤起重能力能達到1500噸，可實現大兆瓦海上風機基礎的空中翻身；平臺上的起重機起升高度達120米，在目前自升式風電安裝平臺中，擁有zui高的吊高高度。zui大作業水深達到50米，開創國內之zui，是我國海上風電作業從淺海走向近海的關鍵利器。
值得一提的是，該平臺上的起重機、升降系統、推進器、動力定位系統等關鍵配套件，實現了的國產化，為我國海上風電發展提供了裝備支撐。
